1) АҚШ-тың Батыс порты терминалы қызметкерлерінде нео-коронавирустың расталған жағдайларының саны қайтадан өсуде
Тынық мұхиты теңіз қауымдастығының президенті им МакКеннаның айтуынша, 2022 жылдың қаңтар айының алғашқы үш аптасында АҚШ-тың Батыс порттарындағы 1,800-ден астам док қызметкері Жаңа коронавирусқа оң сынақтан өтті, бұл 2021 жылы 1,624 жағдайдан асты. Порт шенеуніктері порт кептелісі проблемасы импорттың тоқырауы және Қытай Жаңа жылында тиісті шаралар арқылы жеңілдетілді, індеттің қайта өршуі мәселені қайта әкелуі мүмкін.
AcKenna сонымен қатар док қызметкерлерінің жұмыс күшінің қолжетімділігіне қатты әсер еткенін айтты.Білікті операторлар терминалдардың жалпы тиімділігі үшін ерекше маңызды.
Жұмыс күші тапшылығының, бос контейнерлердің сөре тапшылығының және шамадан тыс импорттың бірлескен әсері порт кептелістерінің артуына алып келеді.
Сонымен қатар, АҚШ-тың Батыс терминалындағы соққы дағдарысы көтерілу қаупі бар және егер дұрыс өңделмесе, мұхитпен жүк тасымалы тарифтері 2022 жылы «төбеден өтуі» мүмкін.
Халықаралық» (төбені үрлеу).
2) Еуропалық автотасымалдау шарты барлық үлкен ашық, жүк ставкалары 5 есеге дейін
Эпидемияның қайталанатын әсерінен теңізде жүк тасымалының жылдамдығы көтеріліп қана қоймайды, жақында Еуропаның көптеген елдерінде логистикалық кадрлардың жетіспеушілігінен «дауыл» жеткізілім тізбегінің тапшылығы туындады.
Экипаж ауысымындағы қиындықтардан кемеге оралудан бас тартқаннан бастап, жүк көлігі жүргізушілеріне дейін жоғары жалақының азғырылуынан гөрі эпидемия туралы алаңдаған елдерде жеткізу тізбегі дағдарысы пайда бола бастады.Көптеген жұмыс берушілер ұсынатын жоғары жалақыға қарамастан, кәсіби жүк көлігі жүргізушілерінің шамамен бестен бір бөлігі әлі де бос: ауысымдық өзгерістерге байланысты экипаж мүшелерінің жоғалуы да кейбір жүк тасымалдау компанияларын ешкімді жалдау дилеммасына тап болды.
Өнеркәсіп инсайдерлері еуропалық логистика үшін тағы бір жыл қатты үзіліс, жеткіліксіз жеткізілім және өте жоғары шығындар болады деп болжайды.
Трансшекаралық логистиканың жоғары деңгейі, сондай-ақ белгісіздік логистикалық шығындарды азайту үшін сатушылардың назарын шетелдегі қоймаларға бұрады.Жалпы тренд бойынша шетел қоймаларының ауқымы кеңеюде.
3) Еуропалық электрондық коммерция өсуді жалғастыруда, шетелдегі қоймалар ауқымы кеңейеді
Сарапшылардың болжамдарына сәйкес, Еуропа электронды коммерцияны сақтау және таратуға өсіп келе жатқан сұранысты қанағаттандыру тәсілі ретінде мыңдаған қоймалар мен тарату орталықтарын қосады, келесі бес жылда қойма кеңістігі 27,68 миллион шаршы метрге дейін артады деп күтілуде.
Қоймалардың кеңеюінің артында 400 миллион еуроға жуық электрондық коммерция нарығы тұр.Жақында бөлшек сауда есебіне сәйкес, 2021 жылы еуропалық электрондық коммерция сатылымы 396 миллиард еуроға жетеді деп күтілуде, оның ішінде электрондық коммерция платформасының жалпы сатылымы шамамен 120-150 миллиард еуроны құрайды.
4) Оңтүстік-Шығыс Азия бағытында контейнерлер жетіспеді, тасымалдау құбылысындағы елеулі кешігулер, жүк тасымалының тарифтері жоғары көтерілді.
Жеткізу желісінің өткізу қабілетін жеткіліксіз қамтамасыз ету мәселесіне байланысты тасымалдаушыларға тасымалдау белгілі бір әсер етті.
Бір жағынан, Оңтүстік-Шығыс Азия маршрутының өткізу қабілетінің бір бөлігі жоғары теңіз жүктері бар мұхит тасымалдау жолдарының бір бөлігіне реттелді.2021 жылдың желтоқсаны, Қиыр Шығыс аймағындағы жүк тасымалдау компаниялары 2000-5099 TEU типті кемелерді орналастыру үшін өткен жылмен салыстырғанда 15,8%-ға, 2021 жылдың шілдесінен 11,2%-ға төмендеді. Қиыр Шығыс-Солтүстік Америка бағытындағы өткізу қабілеті жылына 142,1%-ға өсті. жыл бойынша және 2021 жылдың шілдесінен бастап 65,2%, ал Қиыр Шығыс-Еуропа бағыты жыл сайын «нөлдік» серпіліске қол жеткізіп, 2021 жылдың шілдесінен 35,8%-ға өсті.
Екінші жағынан, кеме кестесінің кешігуі құбылысы маңызды.Солтүстік Америка мен Оңтүстік-Шығыс Азия бағыттарындағы ірі порттардың айлақтарында кемелерді күту уақытының ұзақтығына сәйкес, Хошимин, Кланг, Танджонг Парапат, Лин Чабанг, Лос-Анджелес, Нью-Йорк порттары кептеліспен бетпе-бет келіп отыр.
5) АҚШ-тың жаңа кедендік ережелері шығады
Өткен сейсенбіде ұсынылған АҚШ-тың кедендік заң жобасы бажсыз тауарлардың ең аз мөлшерін азайтып, электронды коммерцияға бағытталған сән брендтеріне соққы беруі мүмкін.
Ұсыныс бүгінгі таңдағы ең толық ең төменгі заңнама болып табылады.Ұсынылып отырған жаңа заң жобасын іске асыру жиналатын кедендік баж көлемін азайтып, кеден баждарын төлеуден жалтару үшін олқылықтарды пайдаланатын шетелдік компанияларға қатаң шара көретіні сөзсіз.Нарықтағы кейбір брендтер, соның ішінде SHEN, көп немесе аз дәрежеде әсер етеді.
Жіберу уақыты: 17 ақпан 2022 ж